車庫(kù)環(huán)氧防滑坡施工方法和新型震動(dòng)止滑坡道一

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環(huán)氧樹脂防滑車道防滑材料是由改性水性環(huán)氧樹脂、棕剛玉、石英砂、高性能聚合水泥、顏料、摻和劑、外加劑等經(jīng)合理配比加工而成。 經(jīng)過(guò)特殊處理的車道防滑材料，具有強(qiáng)度好、硬度高、*耐磨性、耐重壓的優(yōu)點(diǎn)。

施工工藝：涂層厚度3~5mm；

基層處理：用打磨機(jī)打磨、吸塵；

底涂施工：將材料用電子秤配制好，再使用攪拌器攪拌均勻，采用專用刮板或鏝刀施工；

砂漿施工：將環(huán)氧砂漿按配比充分?jǐn)嚢瑁捎脤Ｓ苗N刀鏝涂施工；

拋撒石英砂：將環(huán)氧石英砂用手均勻地拋撒在石英砂漿層表面；

面漆施工：將面漆材料配制好并攪拌均勻，采用專用滾筒均勻的涂抹在環(huán)氧石英砂漿層表面，待12小時(shí)后表面干后即施工完成。

 

新型無(wú)震動(dòng)防滑車道已逐步取代傳統(tǒng)防滑車道。其*大優(yōu)點(diǎn)是減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對(duì)汽車輪胎的損傷，阻尼性能強(qiáng)，駕馭感舒適，起伏性低。彩色底紋和防滑層，既美觀，又對(duì)駕駛者具有警示減速作用，適用用于各類停車場(chǎng)上、下坡道場(chǎng)所

 

新型無(wú)震動(dòng)防滑車道較之傳統(tǒng)水泥坎及花崗巖或其他種類的車道，其*大特性是減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對(duì)汽車輪胎的損傷，阻尼性能強(qiáng)，駕馭感舒適，起伏性低。彩色底紋和防滑層，既美觀，又對(duì)駕駛者具有警示減速作用，且用途廣泛

 

 

施工工藝：  一、 基層處理：  1、基底層的強(qiáng)度不小 于C25，且不能因收縮龜裂，沒(méi)有空鼓。 2、混凝土表面須全面清除油污、劣質(zhì)松動(dòng)水泥塊等表面異物。 3、開(kāi)始施工前請(qǐng)用清水洗地面一遍再施工。  二、 界面黏結(jié)層： 1、以DE10W黏結(jié)劑，加 適量水泥拌合后，直接置于混凝土面，確保素地與  膠合層的牢靠結(jié)合。 三、 膠合抗壓層：  1、待黏結(jié)底干燥后，再施做膠合抗壓基層。本層以高耐磨級(jí)配式之無(wú)機(jī)質(zhì)  非金屬骨材，纖維礦物與樹脂等混后，直接以饅刀施做確保基底的抗壓強(qiáng)度與防水，并再次整平地面。（厚度約4mm） 四、 彩色防滑面層：  1、待膠合抗壓層干燥后，以噴漿方式施做 面層，利用巨大之比表面積達(dá)防  滑效果。本層結(jié)構(gòu)耐磨，表面粗糙、均勻，不會(huì)造成車輛進(jìn)出時(shí)的震動(dòng)。